ETCS Level STM

ETCS Level STM

配备有 ETCS 的列车可以运行在要求配备 B 类系统的铁路线上。ETCS 负责在列车驾驶员和国家级 ATP 之间起到接口作用。

ERTMS/ETCS 列车车载配备有国家级系统的特定传输模块 (STM) 的情况下,可以沿配备有此系统的铁路线行驶。STM 设备可向 ERTMS/ETCS 提供获取自地面国家级系统信息的标准信息,并确保这些信息可供国家级系统运行期间予以利用。MERMEC ETCS OBU 可以通过 STM FFFIS 标准总线或定制接口,连接一个外部 STM。STM 功能也可以集成到 OBU 之中(双标准解决方案)。

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客户案例

MERMEC 目前正在对来自数家列车制造商的车辆进行装备和调试,以通过与 Stadler 的合资企业 AngelStar 供货给欧洲多家列车运营企业。以下是现有进行中的 ETCS 级 STM 主要项目一览。

ATP Class B: SHP

  • 车辆: Flirt EMU
  • 客户: Koleje Mazowieckie
  • 国家: 波兰
SHP
   

ATP Class B: EVM

  • 车辆: Kiss EMU
  • 客户: MAV
  • 国家: 匈牙利
EVM
   

ATP Class B: ATB

  • 车辆: Flirt EMU
  • 客户: Arriva
  • 国家: 荷兰人
ATB
   

ATP Class B: PZB 90

  • 车辆: Flirt EMU
  • 客户: Limburg
  • 国家: 德国
PZB 90
   

ATP Class B: PZB 90

  • 车辆: BR605
  • 客户: DB
  • 国家: 德国
PZB 90
   

ATP Class B: PZB 90

  • 车辆: Flirt EMU, Flirt DMU
  • 客户: Slovenske železnice
  • 国家: 奥地利
PZB 90
   

ATP Class B: INDUSI 160 (PZB 90)

  • 车辆: Flirt EMU, Flirt DMU, Kiss EMU 
  • 客户: Slovenske železnice
  • 国家: 斯洛文尼亚
PZB 90
   

ATP Class B: LZB

  • 车辆: BR185.2
  • 客户: DB
  • 国家: 德国
LZB
   

ATP Class B: TBL1+

  • 车辆: Flirt EMU
  • 客户: Limburg
  • 国家: 比利时
TBL1+
   

ATP Class B: ATB

  • 车辆: Flirt EMU
  • 客户: Limburg
  • 国家: 荷兰
ATB
   

ATP Class B: SHP

  • 车辆: Flirt Emu
  • 客户: PKP
  • 国家: 波兰
SHP
   

ATP Class B: INDUSI 190 (PZB 90)

  • 车辆: Flirt EMU, Flirt DMU
  • 客户: Slovenske železnice
  • 国家: 克罗地亚
PZB 90
   

ATP Class B: SSC/SCMT

  • 车辆: Flirt
  • 客户: FNM
  • 国家: 意大利
SSC/SCMT

轨侧子系统

轨侧子系统基于轨道到列车断续通讯原理,由 LEU(沿线单元)和 Eurobalise 应答器组成。该子系统可以整合高级数据馈入功能(选配),从而增强性能。

联锁 LEU
  • 数字化获取联锁状态
  • 采用 Euroradio+ 进行串行通讯
  • 每种状态均关联一个 1023 bit 编码报文
  • 将报文发送至受控的 Eurobalise 应答器
  • 监控轨侧子系统的功能,记录已发送的报文和发现的异常情况
  • 将诊断信息发送到车站的诊断中心
  • 自动诊断
Interlocking LEU
   
信号 LEU
  • 利用直接接口,以对从联锁传输到灯的电流进行测定的方式,获取信号状态
  • 将每种状态均关联一个编码报文
  • 将报文发送至受控的 Eurobalise 应答器或微波应答器
  • 通过连接到现有灯信号的同一根电缆,将诊断信息发送到车站的诊断中心
  • 自动诊断
Signal LEU
   
Eurobalise 应答器 
  • 当收到来自 RSDD 天线的信号电流时,发送一封报文到运行列车
  • A 类
  • 自动诊断
  • 工作温度:-40°C 到 85°C

进一步了解 Eurobalise 应答器

Eurobalise

车载子系统

车载子系统负责接收并分析 Eurobalise 应答器所发送的各种轨道侧状态和行驶指令特性相关信息。如果经对比实际车速与允许车速,发现必须降速遵守速度限制,则其将自动施加制动。

BTM 天线
  • 向应答器发送信号电流
  • 获取传输自应答器和 Euroloop 线路的报文
  • 自动诊断
  • 工作温度:-40°C 到 70°C
BTM Antenna
   
European 安全计算机 (EVC)
  • 实现里程表功能
  • 执行软件应用
  • 收集所有诊断信息
  • 自动诊断
  • 工作温度:-25°C 到 70°C
EVC
   
人机接口 (DMI)
  • 与列车驾驶员的接口
  • 自动诊断
  • 工作温度:-25°C 到 70°C
DMI

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