SCMT/SSC BL3

SCMT/SSC 车载子系统 BL3

用于在意大利国家和地区铁路上面运行中实现两种ATP方案(SSC和SCMT)之间完全的相互可操作性。

该系统被认为将已被部署在次级线路的SSC和被部署在意大利主线的SCMT(Sistema di Controllo Marcia Treni)ATP系统集成进一个车载平台。

新型BL3平台的目标是实现两套系统之间的可操作性,以便火车能够无需手动切换保护系统,甚至于更换机车即可从配备SSC的次级线路通往配备SCMT的主要线路。

iCAB I系列对这些过渡区域进行管理,使实际模式切换透明化,同时确保连续的火车保护。换言之,只有一套而不是两套车载子系统的安装方式极大地减少了所需的信号覆盖区和CAPWX,同时确保安全不会受到削弱。

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路边子系统

轨道边子系统通过微波链接(SSC)和欧式应答器(SCMT)将信号方位和其它数据(线速度、刹车曲线、到下一信号的距离、速度限制)信息传送到车载子系统。

联锁LEU
  • 从联锁系统捕获运动权限信息
  • 选择并将包含运动授权和轨道状态数据的电报发送给欧式应答器
Interlocking LEU
   
信号LEU
  • 通过直接与光信号进行交流获取信号状态并测量从联锁系统传到信号系统的电流。
  • 发送电报到欧洲
Signal LEU
   
应答器
  • 调制电报信息并通过微波通讯将其传送到车载设备
Transponder

车载子系统

车载子系统在配有SCMT(有或没有BAcc)及SSC路边设备的区段内对火车提供保护。两个逻辑单元和气隙界面装置(RSC、SSC和SCMT)持续活跃,每一种都以其自己的工作模式运行。相互通讯的两个逻辑单元中的每一个都可以确定允许的工作模式。SCMT系统在做这些决定时充当主系统。

RSDD立车天线
  • 给欧洲
  • 接收由地面应答器发送的电报

符合子集-085 0474/SA/CCS/EN/2008QTL12,由RINA颁发声明

RSDD Train Antenna
   
应答器传动模块(BTM)
  • 管理应答器接口
  • 控制下传能量的应答器的能量供应
  • 接收和解码的电报来自于应答器

符合子集-085 0474/SA/CCS/EN/2008QTL12,由RINA颁发声明

BTM
   
符合欧洲安全标准的计算机(EVC)
  • 应用自动列车保护逻辑系统
  • 作为火车的主要功能界面(里程计等...)
  • 管理车载子系统的重要功能并为车载子系统的诊断维护提供支持
EVC
   
BACC传感器
  • 在第一根车轴之前的接收传感器探测轨道中的编码电流
BACC Sensors
   
SSC 立车天线
  • 通过一种微波通信,结合路边辅助系统接收电报
MMI
   
人机界面(DMI)
  • LCD触摸屏面板与控制驱动器和显示功能相互作用
MMI

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