ERTMS/ETCS Level 1

ERTMS/ETCS Level 1

iCAB Serie 1 -Das intermittierende Zugmanagementsystem, entwickelt gemäß den neuesten Spezifikationen von UNISIG.

Verbessern Sie Ihr bestehendes nationales automatisches Zugsicherungsnetzwerk und bieten Sie ein höheres Sicherheitsniveau (SIL4) und Kosteneffizienz aufgrund einer Interoperabilität zwischen verschiedenen Projekten und Ländern an. Als Zusatz zu konventionellen Linien nutzt iCAB 1 das schon vorhandene Signalsystem.

Bediente Eisenbahnen
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HochgeschwindigkeitHoch-
geschwindigkeit
Haupt & RegionalHaupt & Regional
SchwertransportSchwer-
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Streckenseitiges Subsystem

Das iCAB Serie 1 streckenseitige Subsystem basiert auf einer intermittierenden Strecke-zu-Zug-Kommunikation und verwendet LEU (Lineside Equipment Unit, streckenseitige Ausrüstungseinheit) und Eurobalise. Es kann optional mit einem fortschrittlichen Daten-Infill für eine Verbesserung der Leistung integriert werden.

Stellwerk LEU
  • Übernimmt die Fahrfreigabe-Information vom Stellwerksystem
  • Wählt und verschickt Telegramme an die Eurobalise, die Daten zur Fahrfreigabe und Streckenstatus enthalten.
Interlocking LEU
   
Signal LEU
  • Erfasst den Signalstatus durch eine direkte Interaktion mit dem Lichtsignal und misst den elektrischen Strom, der vom Stellwerksystem an das Signal übertragen wird.
  • Verschickt Telegramme an die Eurobalise
Signal LEU
   
Eurobalise
  • Verschickt angeregt durch die RSDD-Antenne ein Telegramm an vorbeifahrende Züge
  • UNVERÄNDERLICHE Balise: Speichert Infrastrukturdaten als vorformattierte Telegramme mit Angabe von Referenzposition, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Streckenneigung, Arbeiten an der Strecke etc.
  • VERÄNDERLICHE Balise: Verschickt Telegramme der LEU an den Zug, die Fahrerlaubnisse und Streckendaten enthalten.
Eurobalise

Subsystem im Fahrzeug

Das iCAB Serie 1- Subsystem im Fahrzeug empfängt und analysiert die Informationen über den Streckenstatus und die Eigenschaften der Fahrerlaubnis, die von der Eurobalise gesandt wird. Es aktiviert automatisch die Bremsen, wenn der Vergleich der tatsächlichen Geschwindigkeit mit der erlaubten Geschwindigkeit zeigt, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen eingehalten werden müssen.

RSDD Zugantenne
  • Regt die Eurobalise an
  • Empfängt die Telegramme, die von den Balisen an der Strecke gesandt werden.

Konformitätserklärung zu Untergruppe-085 0474/SA/CCS/EN/2008QTL12 ausgestellt von RINA

RSDD Train Antenna
   
Balise Übertragungsmodul (BTM)
  • Verwaltet die Eurobalise-Schnittstelle
  • Kontrolliert die Energieversorgung für die Datenübertragung der Balisen
  • Empfängt und decodiert die Telegramme von den Balisen

Konformitätserklärung zu Untergruppe-085 0474/SA/CCS/EN/2008QTL12 ausgestellt von RINA

BTM
   
European Vital Computer-Europäischer Fahrzeugrechner (EVC)
  • Wendet die automatische Zugsicherungslogik an
  • Dient als Schnittstelle mit den hauptsächlichen Zugfunktionen (Odometrie, etc...)
  • Verwaltet die Vitalfunktionen des Subsystems im Fahrzeug und bietet Unterstützung für die diagnostische Wartung des Subsystems im Fahrzeug
EVC
   
Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMI)
  • LCD-Touchscreen-Tafel zur Interaktion mit dem Fahrer für die Kontrolle und Angabe der Funktionen
MMI

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