Eurobaliza ETCS y SCMT

Eurobaliza ETCS y SCMT

El sistema comprueba el estado de funcionamiento de la Eurobaliza, detectando posibles anomalías en las instalaciones (p. ej. baliza deteriorada), descodificando los telegramas recibidos y analizando el patrón de radiación de la baliza.

La Eurobaliza es un transmisor pasivo que recibe la energía del tren. Transmite o telegramas almacenados localmente o telegramas emitidos por la unidad electrónica de la línea (Line-side Electronic Unit o LEU), dependiendo del tipo de señal del ferrocarril. Estos telegramas informan al tren sobre las señales, límites de velocidad y estado de las vías.

Cuando el tren pasa una Eurobaliza, la Eurobaliza es tele-alimentada por BTM y transmite un telegrama que lo recibe BTM. Tras recibirse, el telegrama es procesado y pasa al ordenador de control del tren llamado Ordenador Vital Europeo (European Vital Computer o EVC). El EVC transmite la señal de cabina al conductor y además monitoriza continuamente la velocidad del tren y, si es necesario, aplica el freno de servicio y/o el freno de emergencia para garantizar la seguridad del tren.

Más información

Eurobaliza ETCS y SCMT

El sistema de diagnóstico MERMEC permite comprobar el estado de funcionamiento de la Eurobaliza, detectando cualquier anomalía en las instalaciones (p. ej. baliza deteriorada). Además, el sistema de diagnóstico tele-alimenta la Eurobaliza procesando el telegrama recibido. Capta y digitaliza el lóbulo principal del patrón de radiación de la baliza además de registrar la "longitud de contacto", interviniendo entre la interceptación de la baliza y la recepción de flujo de bits (captación del telegrama).

El sistema de diagnóstico / Unidad de procesado y captación (Acquisition and Processing Unit o AUPU)") puede medir/evaluar:

  • distancia entre balizas
  • estado de funcionamiento de las balizas
  • estado de funcionamiento del codificador/cables conectados a las balizas
  • tipo de baliza detectada
La unidad AUPU cuenta con una base de datos que almacena la siguiente información:
  • todos los puntos de información (Information Points o IP)
  • para cada IP: tipo, número y tipo de balizas, instalación correspondiente
  • todos los telegramas asociados a cada baliza.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Solicitar un folleto
Parámetros medidos
  • Código de identificación (ID) único para cada baliza
  • Información sobre su ubicación
  • Telegramas de las balizas
  • Alerta de protocolo de fallo de decodificación
  • Alerta de fallo de información en el protocolo (discrepancia entre los datos captados y los esperados)
  • Respuesta del equipo a bordo
  • Lóbulo de radiación
Definición del Sistema europeo de control de trenes (European Train Control System o ETCS) Sistema automático de protección de trenes (Automatic Train Protection o ATP) que reemplaza a los sistemas nacionales actuales ATPO; ETCS es uno de los dos componentes básicos del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (European Railway Traffic Management System o ERTMS).
Definición del Sistema de control de marcha del tren (Sistema Controllo Marcia Treno o SCMT) Sistema ATP utilizado para proteger el tren mientras circula, sobre el estado de las señales, velocidad máxima permitida en la línea férrea y permitida por el material rodante.
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