Défauts Intérieurs des rails

Défauts Intérieurs des rails

La nécessité croissante d’inspecter l’intérieur des rails de la voie ferrée à grande vitesse afin de limiter le temps d’occupation de la voie et de la compléter avec des technologies sans contact à grande vitesse qui dépassent les limites des technologies actuelles.

Les systèmes d’inspection visuels ne peuvent pas tout faire. Certains des défauts les plus insidieux se développent à l’intérieur du rail. L’évaluation complète de l’infrastructure ne peut être effectuée qu’en incluant la détection de ces défauts internes grâce à la technologie par ultrasons la plus avancée.

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Inspection par Ultrasons

Le système d’Inspection des défauts internes du rail se base sur une structure reliée à un chariot spécifique rattaché au véhicule d’inspection. L’interface mécanique intègre tous les supports des transducteurs. Le module mécanique est conçu pour maintenir les transducteurs en contact avec la surface du rail en leur fournissant les paramètres nécessaires pour assurer un bon couplage. La conception mécanique est vitale pour maintenir les mêmes conditions de contact durant le contrôle de toute la section afin que le système puisse procéder à l’inspection à une vitesse allant jusqu’à 100 km/h (selon la surface du rail et les conditions géométriques de la voie).

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Demander la brochure
Famille de Produits Inspection de la voie
Technologie Par Ultrasons, Contact avec couplage eau
Paramètres Défauts internes du rail selon UIC 712 et FRA 213:
  • Fissures horizontales
  • Fissures transversales progressives
  • Défaut de soudure
  • Champignon de rail fissuré longitudinalement et verticalement
  • Craquelures en étoile
  • Défaut surface (squat)
  • Micro-craquelures sur le bord interne du champignon du rail (Head check)
  • Corrosion de la base du rail
  • Défauts dans l’âme du rail
Montage Sous caisse avec un chariot spécifique
Vitesse maximum Jusqu’à 100 km/h (60 mph)
Certifications Certification système de relevé des défauts internes du rail suivant la norme UIC712 , délivrée par l’Évaluateur Indépendant de la Sécurité
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Voies ferrées privées
Haute capacitéHaute capacité
Transport à grande vitesseTransport à grande vitesse
Transport principal et régionalTransport principal et régional
Transport lourdTransport lourd

Sidérurgie & industrie
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