ERTMS/ETCS Niveau 1

ERTMS/ETCS Niveau 1

Séries iCAB 1 - Le système intermittent de gestion des trains développé selon les dernières spécifications d'UNISIG.

Améliorez votre réseau de protection automatique des trains nationaux existants en offrant un niveau de sécurité plus élevé (SIL4) et l'efficacité des coûts pour l'interopérabilité entre les différents projets et pays. Comme un module complémentaire sur les lignes classiques, iCAB 1 exploitera la signalisation déjà présente.

Voies ferrées privées
Haute capacitéHaute capacité
Transport à grande vitesseTransport à grande vitesse
Transport principal et régionalTransport principal et régional
Transport lourdTransport lourd
Demander la brochure
Plus d'infos

Sous-système en voie

Le sous-système en voie iCAB série 1 est basé sur la communication intermittente voie-train en utilisant des LEU (Lineside Unit Equipment) et Eurobalises. Il peut, le cas échéant, être intégré aux données détaillées de réouverture pour l'amélioration des performances.

Verrouillage LEU
  • Capture d'informations d'autorisation de mouvement du système d'enclenchement
  • Sélectionne et envoie des télégrammes à l'Eurobalise qui contiennent des autorisations de mouvement et des données d'état des voies
Interlocking LEU
   
Signal LEU
  • Acquiert l'état du signal en s'interfaçant directement avec le signal lumineux et mesure du courant électrique transféré du système d'enclenchement au signal
  • Envoie un télégramme à Eurobalise
Signal LEU
   
Eurobalise
  • Lorsqu'elle est activée par l'antenne RSDD, envoie un télégramme aux trains en mouvement
  • Balise FIXE : Stocke les données d'infrastructure, comme les télégrammes préformatés, en spécifiant la position de référence de l'instance, les limites de vitesse, le gradient de la ligne, les travaux sur la ligne, etc.
  • Balise COMMUTABLE : Envoie des télégrammes de LEU qui contiennent des autorisations de déplacement et les données de voie
Eurobalise

Sous-système embarqué

Le sous-système embarqué de la série 1 ICAB reçoit et analyse les informations sur l'état des voies et les caractéristiques de l'autorisation de mouvement envoyées par la Eurobalise. Il applique automatiquement les freins, si la comparaison de la vitesse réelle avec la vitesse autorisée montre que la restriction de la vitesse n'est pas observée.

Antenne de train RSDD
  • Met sous tension l'Eurobalise
  • Reçoit le télégramme envoyé par les balises de voie

Déclaration de conformité au sous-ensemble-085 0474/SA/CCS/FR/2008QTL12 délivrée par RINA

RSDD Train Antenna
   
Module de tranmission de balise (BTM)
  • Gère l'interface Eurobalise
  • Contrôle la fourniture d'énergie pour la téléalimentation des balises
  • Reçoit et décode les télégrammes provenant des balises

Déclaration de conformité au sous-ensemble-085 0474/SA/CCS/FR/2008QTL12 délivrée par RINA

BTM
   
Ordinateur vital européen (EVC)
  • Applique la logique de protection automatique des trains
  • Agit comme l'interface avec les principales fonctions du train (odométrie, etc...)
  • Gère les fonctions vitales du sous-système embarqué et fournit un soutien pour le diagnostic et la maintenance du sous-système embarqué
EVC
   
Interface Homme Machine (IHM)
  • Panneau de l'écran tactile LCD pour interagir avec le pilote pour les fonctions de commande et de signalisation
MMI

Sidérurgie & industrie
Société membre de Angel
Suivez MERMEC
     
MERMEC
© 2018 MER MEC France Sarl  –  SIRET 494 330 764 000 23Privacy  -  Cookie  -  Credits  -  Webmail
Angel
Société membre de