Eurobalise ETCS et SCMT

Eurobalise ETCS et SCMT

Le système vérifie les conditions de fonctionnement des Eurobalises, la détection d'éventuelles anomalies dans les installations au sol (à savoir balise dégradée), le décodage des télégrammes reçus et diagramme de rayonnement d'analyse de balise.

L'Eurobalise est un transpondeur passif qui est alimenté par le train. Elle transmet soit des télégrammes stockés localement ou de télégrammes fournis par l'unité électronique côté ligne (LEU) en fonction de l'aspect du signal de chemin de fer. Ces télégrammes informent le train sur les signaux, les limites de vitesse et les conditions des voies.

Quand le train traverse une Eurobalise, l'Eurobalise est télé-alimentée par BTM et transmet un télégramme qui est reçu par le BTM. Après la réception le télégramme est traité et passe à l'ordinateur de contrôle des trains, appelé ordinateur vital européen (EVC). Le EVC fournit la signalisation de la cabine du conducteur, en outre, il surveille en permanence la vitesse du train et, si nécessaire, applique le frein de service et / ou le frein d'urgence pour garantir la sécurité du train.

Plus d'infos

Eurobalise ETCS et SCMT

Le système de diagnostic MERMEC est en mesure de vérifier les conditions de fonctionnement de l'Eurobalise, détecte les éventuelles anomalies dans les installations au sol (par exemple balise dégradée). En outre, le système de diagnostic télé-alimente la Eurobalise en traitant le télégramme reçu. Il acquiert et numérise le lobe principal du diagramme de rayonnement de balise ainsi que les registres de la longueur de contact"intervenant entre l'interception de la balise et la réception de flux de bits (acquisition de télégramme).

Le système de diagnosticUnité d'acquisition et traitement (AUPU"est capable de mesurerévaluer :

  • distance entre les balises
  • état de fonctionnement des balises
  • état de fonctionnement du codeur / câbles connectés aux balises
  • type de balises détectées.
L'unité AUPU contient une base de données stockant les informations suivantes :
  • tous les points d'information (IP)
  • pour chaque IP : type, nombre de balises et typologie, installation apparentée
  • tous les télégrammes associés à chaque balise.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Demander la brochure
Paramètres mesurés
  • Balise ID unique
  • Information de lieu
  • Télégrammes de balise
  • Protocole d'alerte d'échec de décodage
  • Balise alerte de panne de l'information (incohérence entre les données acquises et attendues)
  • Réponse de l'équipement embarqué
  • Lobe de radiation
Définition de l'ETCS (système européen de contrôle des trains) Un système de protection automatique des trains (ATP) pour remplacer les systèmes nationaux ATPL existants ; ETCS est l'un des deux composants de base du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS)
Définition de SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno) Un système ATP (Automatic Train Protection) utilisé pour protéger le train lors de l'exécution en référence aux conditions de signal, la vitesse maximale autorisée par la ligne de chemin de fer et celle permise par le matériel roulant.
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