SCMT/SSC BL3

Sous-système embarqué BL3 SCMT/SSC

Conçu pour permettre une interopérabilité complète entre les deux solutions ATP (SSC et SCMT) en fonctionnement sur les chemins de fer nationaux et régionaux italiens.

Le système a été conçu pour intégrer dans une plate-forme embarquée unique les fonctionnalités de SSC qui a été déployé sur les lignes secondaires, et de SCMT (Sistema di Controllo Marcia Treni), c'est-à-dire le système ATP déployé sur les principales lignes italiennes.

L'objectif de la nouvelle Plate-forme BL3 est de permettre l'interopérabilité entre les deux systèmes, de sorte que les trains puissent passer d'une ligne secondaire équipée de SSC à une ligne principale équipée de SCMT sans avoir à commuter manuellement le système de protection ou, pire, à changer de locomotive.

Le système gère ces zones de transition, rendant le changement de mode réel transparent et, en même temps, assurant une protection continue des trains. En d'autres termes, cela signifie l'installation d'un seul sous-système embarqué au lieu de deux, ce qui réduit considérablement l'empreinte et les dépenses d'investissement nécessaires tout en garantissant aucun compromis en matière de sécurité.

Voies ferrées privées
Haute capacitéHaute capacité
Transport principal et régionalTransport principal et régional
Transport lourdTransport lourd
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Sous-système au bord de la route

Le sous-système au sol assure la transmission d'informations sur les aspects du signal et d'autres données fixes (vitesse de ligne, courbes de freinage, distance jusqu'au signal suivant, limitations de vitesse) au sous-système embarqué par liaison hertzienne (SSC) et eurobalise (SCMT).

Interverouillage LEU
  • Acquiert numériquement l'état d’interverrouillage
  • Communication en série via Euroradio+
  • Associe chaque état à un télégramme codé à 1 023 bits
  • Transmet les télégrammes aux Eurobalises contrôlées
  • Surveille les fonctions du sous-système au bord de la route et mémorise à la fois les télégrammes envoyés et les anomalies détectées
  • Communique les messages de diagnostic au centre de diagnostic de la station
  • Auto-diagnostique
Interlocking LEU
   
Signal LEU
  • Acquiert, par interface directe, l’état du signal en mesurant les courants électriques transférés de l'interverrouillage aux lumières
  • Associe chaque état à un télégramme codé
  • Transmet les télégrammes aux Eurobalises contrôlées ou au transpondeur à micro-ondes
  • Communique des messages de diagnostic au centre de diagnostic de la station, au moyen du même câble connecté au signal lumineux existant
  • Auto-diagnostique
Signal LEU
   
Transpondeur
  • Module le télégramme et le transmet à l'équipement embarqué par une communication à micro-ondes
Transponder

Sous-système embarqué

Le sous-système embarqué protège les trains dans les sections équipées à la fois d'équipements SCMT (avec ou sans BAcc) et SSC au bord de la route. Les deux unités logiques et les dispositifs d'interface Air-Gap (RSC, SSC et SCMT) sont continuellement actifs, chacun fonctionnant dans son propre mode de fonctionnement. Chacune des deux unités logiques, communiquant l'une avec l'autre, détermine le mode de fonctionnement autorisé. Le système SCMT agit comme maître lors de la prise de ces décisions.

Antenne RSDD
  • Active la balise
  • Acquiert les télégrammes transmis par balise et Euroloop
RSDD Train Antenna
   
Balise Transmission Module (BTM)
  • Gère l'interface de l’Eurobalise
  • Contrôle l'alimentation en énergie pour la téléalimentation des balises
  • Reçoit et décode les télégrammes provenant des balises
BTM
   
European Vital Computer (EVC)
  • Réalise la fonctionnalité de l’odomètre
  • Exécute l'application logicielle
  • Recueille toutes les informations de diagnostic
  • Auto-diagnostique
  • Température de fonctionnement : -25 °C à 70 °C
EVC
   
Capteurs BACC
  • Capteurs récepteurs devant le premier essieu du train pour détecter le courant codé dans le rail
BACC Sensors
   
Antenne SSC
  • Reçoit des télégrammes sur une communication à micro-ondes avec le sous-système au bord de la route
MMI
   
Driver Machine Interface (MMI)
  • Interfaces avec le moteur-conducteur
MMI

 
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