車輪パラメーター

車輪パラメーター

車輪は絶えず高い機械的ストレスにさらされており、走行挙動や一般的な運転の快適性への影響が大きいものです。

そのため、動作の信頼性を確保するために定期的な検査が必要です。軌道に関しては、車輪の点検と測定には表面および内部の損傷の検出が必ず必要となります。

詳細情報をリクエストする

プロファイルと直径

頑丈な設計のおかげで、過酷な環境でも継続的な動作が保証され、製品寿命も延長されます。このシステムは、既存の回線を変更することなく、鉄道ベースのインフラであればあらゆる種類に簡単に導入することができます。測定ユニットの全てが、温度制御されたカーボンファイバーボックスで囲まれています。本システムには衝撃吸収素材が搭載されているため、車両からの衝撃が大幅に軽減されます。

技術仕様 パンフレットをリクエストする
製品群 路傍車両測定システム
技術 光学デジタル取得
パラメーター
  • フランジの高さと幅
  • リムの厚さ
  • フランジの勾配
  • 中空トレッド
  • 車輪直径と車輪直径の差
  • バックトゥバック車輪ゲージ
  • 全車輪プロファイルの復元 
  • 車輪選択クオート 
  • 等価円錐度法
測定速度 250 km/h (175 mph) まで
パンフレットをリクエストする
提供された鉄道
大量輸送大量輸送
高速高速
メイン&局所メイン&局所
重荷重重荷重

W-INSPECT -表面損傷ビジョン検測

W-INSPECTはアドホック照明システムと、高解像度カメラを用いながら自動的に車輪を検測します。走行中に車輪表面の損傷・故障(シェリング、スポーリング、フラットスポットなど)を検出し、電車が通過する間に視覚システムによって分析されます。このシステムは、回転中の車輪の全踏面の情報を取得し、損傷・故障を検出しているビジョンデータを分析します。

技術仕様 パンフレットをリクエストする
製品群 路傍車両計測システム
技術 ビジョン:カメラと特注照明システム
検出されたパラメーター
  • シェリング
  • スポーリング
  • フラットスポット
測定速度 30 km/h (19 mph) まで
パンフレットをリクエストする
提供された鉄道
大量輸送大量輸送
高速高速
メイン&局所メイン&局所
重荷重重荷重

超音波車輪損傷検測

 この車輪検測システムは、超音波技術を用いて損傷や亀裂を探索します。探索の際には転動面上で電磁的に生成されたレイリー超音波の伝わりを利用しています。表面の損傷部位を通過し、伝わるレイリー波が、信号取得とソフトウェアの処理によって自動的に識別される反射した超音波の展開を定めます。この検測システムは伝達物質を必要とせず、その性能は車輪の表面の状態とは無関係であり、表面が荒くても汚れていても適切に動作することができます。

技術仕様 パンフレットをリクエストする
技術 電磁超音波探触子(EMAT)
パラメーター 表面の損傷の検知
パンフレットをリクエストする
提供された鉄道
大量輸送大量輸送
高速高速
メイン&局所メイン&局所
重荷重重荷重

真円度

このシステムは、完全に丸い車輪のずれをを高精度で測るシステムです。この測定装置は、最低速度40km / hから作動させることができ、車輪が軌道に接触している全範囲をカバーしています。この測定システムでは、車輪毎に少なくとも2つの輪心を測定するように設計されています。 技術仕様 パンフレットをリクエストする
測定速度 40 - 300 km/h
車輪形状の異常
  • ΔRソリューション0.01mmよりも良い,ソリューション0.05mmトレンド機能として, 0.1mm独立測定として
  • 30mm以上のフラットスポット
  • ポリゴン化、2番目から32番目
パンフレットをリクエストする
提供された鉄道
大量輸送大量輸送
高速高速
メイン&局所メイン&局所
重荷重重荷重

鉄鉱産業
・・・のメンバー企業 Angel
をフォローする
     
MERMEC
© 2017 MER MEC JAPAN G.K.プライバシー  -  Cookie  -  クレジット  -  Webmail
Angel
・・・のメンバー企業