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ERTMS/ETCS 1级
主页保护ATP/ATC 系统

ERTMS/ETCS 1级

—根据最新UNISIG规格开发的间断式火车管理系统。

SIL4 列车保护系统可以覆加部署到现有信号设备上，能够提供最高级别的安全性。 “Eurobalise” 应答器会利用沿线电子单元 (LEU) 从各种轨道侧信号之中接收到信号。信号报文便会在固定点处与线路数据一起传送给列车以用作运动指令。车载的欧洲安全计算机 (EVC) 会持续监控此数据并用于计算最高车速和制动曲线。

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轨侧子系统

轨侧子系统基于轨道到列车断续通讯原理，由 LEU（沿线单元）和 Eurobalise 应答器组成。该子系统可以整合高级数据馈入功能（选配），从而增强性能。

联锁 LEU
  • 数字化获取联锁状态
  • 采用 Euroradio+ 进行串行通讯
  • 每种状态均关联一个 1023 bit 编码报文
  • 将报文发送至受控的 Eurobalise 应答器
  • 监控轨侧子系统的功能，记录已发送的报文和发现的异常情况
  • 将诊断信息发送到车站的诊断中心
  • 自动诊断
Interlocking LEU
   
信号 LEU
  • 利用直接接口，以对从联锁传输到灯的电流进行测定的方式，获取信号状态
  • 将每种状态均关联一个编码报文
  • 将报文发送至受控的 Eurobalise 应答器或微波应答器
  • 通过连接到现有灯信号的同一根电缆，将诊断信息发送到车站的诊断中心
  • 自动诊断
Signal LEU
   
Eurobalise 应答器 
  • 当收到来自 RSDD 天线的信号电流时，发送一封报文到运行列车
  • A 类
  • 自动诊断
  • 工作温度：-40°C 到 85°C

进一步了解 Eurobalise 应答器

 Eurobalise

车载子系统

车载子系统负责接收并分析 Eurobalise 应答器所发送的各种轨道侧状态和行驶指令特性相关信息。如果经对比实际车速与允许车速，发现必须降速遵守速度限制，则其将自动施加制动。

BTM 天线
  • 向应答器发送信号电流
  • 获取传输自应答器和 Euroloop 线路的报文
  • 自动诊断
  • 工作温度：-40°C 到 70°C
RSDD Train Antenna
   
European 安全计算机 (EVC)
  • 实现里程表功能
  • 执行软件应用
  • 收集所有诊断信息
  • 自动诊断
  • 工作温度：-25°C 到 70°C
EVC
   
Driver Machine Interface (DMI)
  • Interfaces with the engine-driver
  • Auto-diagnostic
  • Functioning temperature: -25°C to 70°C
DMI

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