Das Schienensicherheits-Inspektionssystem basiert sich auf eine Struktur, die mit einem eigenen Drehgestell verbunden ist, der an dem Inspektionsfahrzeug angebracht ist. Die mechanische Schnittstelle hält alle Wandler. Dieses mechanische Modul ist dafür ausgelegt, die Wandler in Kontakt mit der Schiene zu bringen, um sie mit den erforderlichen Parametern eine richtige Kopplung zu gewährleisten.
Die mechanische Konstruktion ist entscheidend für die Berücksichtigung solcher Berührungsverhältnisse bei der Verfolgung der Strecken, so dass das System die Strecke mit Geschwindigkeiten bis zu 100 km / h (abhängig von der Fahrbahn und den Geometriebedingungen) inspizieren kann.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Fordern Sie Broschüre an
| Produktfamilie |
Gleisinspektion |
| Technologie |
Ultraschall, Kontakt durch Wasser-Kupplung |
| Parameter |
Innenschienenfehler nach UIC 712 und FRA 213:
- Horizontale Rissbildung
- Progressive Querrißbildung
- Schweißdefekt
- Longitudinal vertical Split Head
- Star Risse
- Squat
- Head Check
- Fußkorrosion
- Split web
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| Montage |
Dedizierte Drehgestell |
| Maximale Geschwindigkeit |
Bis zu 80 km / h (50 mph) |
| Zertifizierungen |
Ultraschall-Schienenfehlererkennung Systemverifizierung nach UIC 712, ausgestellt von Independent Safety Assessor |
Country 
Öffentlicher Verkehr
Hoch-
Haupt & Regional
Schwer-
