

INSPIZIEREN
Messzüge
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SCHÜTZEN
Signalsysteme
ERTMS/ETCS-Züge mit dem fahrzeugseitig installierten spezifischen Übertragungsmodul (STM) des nationalen Systems können auf den mit diesem System ausgerüsteten Strecken fahren. STM-Ausrüstung kann ERTMS/ETCS mit Standardinformationen versorgen, die aus den Informationen in den bodengestützten nationalen Systemen entnommen werden, und die Nutzung der Dienste des nationalen Systems ermöglichen. MERMEC ETCS OBU kann eine Schnittstelle zu einem externen STM über den STM FFFIS-Standardbus oder über kundenspezifische Schnittstellen herstellen. STM-Funktionen können auch in die OBU integriert werden (Zwei-Standardlösung).
MERMEC rüstet derzeit über sein Joint-Venture AngelStar mit Stadler Fahrzeuge verschiedener Zughersteller für verschiedene Betreiber in ganz Europa aus und nimmt diese in Betrieb. Nachstehend ein Überblick über die wichtigsten derzeit laufenden Projekte auf ETCS-Ebene STM.
ATP Class B: SHP
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ATP Class B: EVM
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ATP Class B: ATB
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ATP Class B: PZB 90
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ATP Class B: PZB 90
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ATP Class B: PZB 90
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ATP Class B: INDUSI 160 (PZB 90)
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ATP Class B: LZB
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ATP Class B: TBL1+
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ATP Class B: ATB
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ATP Class B: SHP
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ATP Class B: INDUSI 190 (PZB 90)
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ATP Class B: SSC/SCMT
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Das streckenseitige Subsystem basiert auf der intermittierenden Strecke-Zug-Kommunikation unter Verwendung von LEU (Lineside Equipment Unit) und Eurobalise. Optional kann es zur Leistungssteigerung mit erweiterter Datenfüllung integriert werden.
Verriegelungseinheit LEU
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Signal LEU
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Eurobalise
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Das bordeigene Subsystem empfängt und analysiert die von der Eurobalise gesendeten Informationen über den streckenseitigen Status und die Merkmale der Bewegungserlaubnis. Sie bremst automatisch ab, wenn der Vergleich der Ist-Geschwindigkeit mit der zulässigen Geschwindigkeit zeigt, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung eingehalten werden muss.
BTM-Antenne
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European Vital Computer (EVC)
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Fahrer-Maschine-Schnittstelle (DMI)
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