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Inventaire des actifs en bref

La planification de nouvelles lignes de chemin de fer et le maintien des corridors existants nécessitent des campagnes d'inspection complètes et la gestion moderne des actifs. La capacité à prendre des décisions efficace en matière de gestion des actifs est en fait, entièrement dépendante de l'exactitude et la crédibilité des données relatives aux actifs disponibles. Avec confiance, connaissant tous les détails d'une ‐ ; ligne de chemin de fer de plusieurs milliards de dollars permet de mieux décider‐ ; créant un contexte pour l'entretien. MERMEC propose un ensemble unique de services de pointe (enquête d'actifs, traitement des données, mis en place d'inventaires) spécifiquement conçus pour la création d'un inventaire d'actifs complet de chaque élément à l'intérieur de l'emprise, une sorte de système virtuel complet qui peut être exploré à distance.

INVENTAIRE DES ACTIFS

Plus d'infos

Campagne des actifs

La campagne sur les corridors ferroviaires de grande longueur est obtenue en combinant deux méthodes d'inspection et des techniques de télédétection : Avions en fibre de carbone utilisant la technologie aérienne LIDAR produit par la société de Angelo Investments Group Blackshape , et inspection mobile terrestre utilisant des trains de mesure et des véhicules ferroviaires d'enregistrement des voies. Dans la technologie aérienne LIDAR, lasers associés à des scanners à haute vitesse pour recueillir des données d'élévation très denses à l'échelle des paysages, cartographiant facilement chaque actif ferroviaire (voies, passages, courbes, signaux, plate-formes, bâtiments). Une flotte de voies rail-routevéhicules enregistrant les véhicules, vérifie l'état de l'infrastructure ferroviaire en acquérant tous les paramètres critiques (écartement des voies, nivellement en travers, torsion, et hellip ;). la ligne médiane des voies est tenue de fournir une référence précise pour la phase de traitement des données.

Traitement des données

Un ensemble complet de données unique est développé en combinant des relevés aériens et terrestres, dans un processus articulé en deux phases, en fusion de données en premier, et d'objets d'extraction après. Avec des différences de fusion de données dans la vitesse de collecte, la densité de points et la précision de position sont normalisées par des spécialistes MERMEC, pour obtenir des détails fiables à haute résolution. Les points de contrôle au sol sont utilisés pour ortho-rectification des données aériennes, tandis que les objets visibles dans les deux ensembles de données deviennent des points de liaison pour réaligner les relevés aériens et terrestres. L'ensemble complet final de données est utilisé pour identifier et localiser les objets ferroviaires qui sont finalement validés et rapportés pour suivre la ligne médiane.

Configuration de l'inventaire

Tous les objets extraits sont enrichis d'informations plus détaillées et utilisées pour la planification de la maintenance prédictive. Les métadonnées sont ajoutées à chaque objet ferroviaire pour compléter l'information (le fabricant, la date d'installation, les détails techniques, la dernière inspection, et hellip ;). Les ensembles de données obtenues sont entrées dans une plate-forme de base de données intégrée ,dans laquelle un système de gestion de contenu basé sur le Web permet aux utilisateurs d'analyser les ensembles de données intégrées, pour mieux développer et illustrer les décisions de planification et d'investissement. Des cartes sont développées qui ont intègré toutes les données des actifs connus, l'environnement, la planification, la circulation et la sécurité des opérations pour fournir un état et la performance d'image plus complète du réseau de chemin de fer. Des opérations et des données de sécurité, associées à la capacité de facilement la géolocaliser et d'analyser des données spécifiques d'actifs, permettent aux clients la souplesse nécessaire pour cibler les investissements.