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ETCS Level STM

ETCSを搭載した列車はクラスBシステムが適用される路線を走行可能です。 ETCSは、運転手と各国の列車制御システム間のインターフェースとして機能します。

ERTMS/ETCS及び各国の固有伝送モジュール（Specific Transmission Module(STM)）搭載列車は、同地上システムが設備された路線を走行することが可能です。
STMはERTMS/ETCSに対して各国の地上設備が有する標準的な情報を与えることにより、各国のシステムにおける運用を可能とします。
MERMEC製ETCS OBUは、STM FFFIS（標準busあるいはカスタムインターフェース）を介して外部STMとのインターフェースを確保することが可能です。
STMの機能はOBUに統合することが可能です。

提供された鉄道

大量輸送

高速

メイン＆局所

重荷重

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ATP/ATCシステム

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納入事例

現在MERMECは、AngelStar社(Stadler(スイス)とのジョイントベンチャー)を通じて、ヨーロッパの様々な鉄道運行事業者向けに納入される鉄道車両（複数の車両メーカー）に対して納入、搭載を進めています。
ETCSレベルSTMの主なプロジェクトの概要を下記に示します。

ATP Class B: SHP 車両: Flirt EMU 顧客: Koleje Mazowieckie 国: ポーランド

ATP Class B: EVM 車両: Kiss EMU 顧客: MAV 国: ハンガリー

ATP Class B: ATB 車両: Flirt EMU 顧客: Arriva 国: オランダ

ATP Class B: PZB 90 車両: Flirt EMU 顧客: Limburg 国: ドイツ

ATP Class B: PZB 90 車両: BR605 顧客: DB 国: ドイツ

ATP Class B: PZB 90 車両: Flirt EMU, Flirt DMU 顧客: Slovenske železnice 国: オーストリア

ATP Class B: INDUSI 160 (PZB 90) 車両: Flirt EMU, Flirt DMU, Kiss EMU 顧客: Slovenske železnice 国: スロベニア

ATP Class B: LZB 車両: BR185.2 顧客: DB 国: ドイツ

ATP Class B: TBL1+ 車両: Flirt EMU 顧客: Limburg 国: ベルギー

ATP Class B: ATB 車両: Flirt EMU 顧客: Limburg 国: オランダ

ATP Class B: SHP 車両: Flirt Emu 顧客: PKP 国: ポーランド

ATP Class B: INDUSI 190 (PZB 90) 車両: Flirt EMU, Flirt DMU 顧客: Slovenske železnice 国: クロアチア

ATP Class B: SSC/SCMT 車両: Flirt 顧客: FNM 国: イタリア

ウェイサイドサブシステム

ウエイサイドサブシステムは、沿線電気制御ユニット（Lineside Electronics Unit(LEU)）及びユーロバリス（地上子）を用いた軌道―車両間双方向通信に基づきます。
オプションで、更なる機能向上を実現する為の追加データと統合処理することが可能です。

沿線電気制御ユニット（Lineside Electronics Unit(LEU)）連動装置連動状態をデジタル形式で取得しますユーロラジオプラス（Euroradio+）形式によるシリアル通信各設備状態との統合（1023ビットにコード化された電気信号）管理対象のユーロバリス（地上子）に対する電気信号の伝送ウェイサイドサブシステム機能の監視、電気信号の発信、検出された特異状態の記録地上側管理部署（駅等）に対する診断結果の送信自動診断

信号　沿線電気制御ユニット（Lineside Electronics Unit(LEU)）信号表示器に対する連動装置から転送される電流値を測定することにより、信号の状態を監視します。暗号化された電気信号により各部の状態を統合管理します。対象範囲の地上子（ユーロバリス）または電磁トランスポンダに電気信号を発信します。既存の信号ケーブルを介し、監視状態メッセージを地上側管理部署（駅部等）に発信します。光信号に接続された同じケーブルを使用して、駅の診断センターに診断通知を送信します自己診断機能を有します。自動診断

ユーロバリス（地上子） RSDDアンテナより信号を受信後、走行中の列車に対して電気信号を発信します。クラスA 自己診断機能自動診断動作保証温度条件：-40°～ 85° ユーロバリス（地上子）の詳細はこちら

"GUARDIA" 車上サブシステム ANGELSTAR

車上サブシステムは、ユーロバリス（地上子）が発信する進行許可条件、軌道側状況に関する情報を受信、分析します。
実際の走行速度が許可された制限速度を超過する場合、自動ブレーキを適用します。

BTM アンテナ地上子（ユーロバリス）への送信地上子（ユーロバリス）及び軌道回路（ユーロループ（EUROLOOP））が発信する電気信号の受信自己診断機能動作保証温度条件： -40°～70°

車上PC（European Vital Computer (EVC)）tal Computer (EVC) オドメーター（走行距離記録）機能各種ソフトウェアアプリケーションに基づく処理全ての診断データの収集自己診断機能動作保証温度条件：-25°～ 70°

運転手向けインターフェース（Driver Machine Interface (DMI)）運転台とのインターフェイス自己診断診断動作保証温度条件：-25°～ 70°